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沥青路面修补工艺?
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沥青路面修补工艺?
2020-05-28 20:17
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施工工艺
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叙乐承志
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如见青山
1楼 · 2020-05-29 17:06.
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这个你是具体的是要咨询什么的呢?沥青路面主要使用在公路的修建上,修补是需要专门的机器进行路面的碾压,其中就有冷补,热料热等几种。
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宇家
2楼-- · 2020-05-29 11:24
1)测定破坏部分的范围与深度,按“圆洞方补、斜洞正补”的原则,划出坑槽修补轮廓线(正方形或长方形),适当外移5 cm左右,使得接缝处理效果更好。 (2)将加热板调整到合适的位置,选择适当的加热区域。 (3)用加热板加热待修的区域,可以自行设定时间,一定时间后路面被软化。 (4)耙松软化的路面,切边。 (5)喷洒乳化沥青形成一层粘接沥青,从料仓中输出一直保温的新的沥青混合料。 (6)摊铺整平,再喷洒适量乳化沥青作为再生剂。 (7)由边部向中间反复压实4~6遍。 (8)清理作业区域,开放交通,通常夏季开放交通略晚。 一般情况下修路王修补加热墙面积范围内的病害大概需要20 min,修复后接缝密合、平整、美观、耐久。
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金虎
3楼-- · 2020-05-29 14:20
沥青路面混凝土层透水:部分施工单位没有按照设计施工要求,为节省成本在沥青路面混凝土层填充粗料,导致粗料多细料少,空隙率远远大于国家要求。
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李德斌
4楼-- · 2020-05-29 12:12
沥青路面修补工艺选择 ——王义洪 沥青路面的修补工艺有冷补,热料冷和热料热补三种,根据不同气候条件和道路特点,合理选择修补工艺,是保证路面修补质量,提高工作效率、降低养护成本的关键。 冷料冷补 主要用于快速应急性修补,其补路材料是一种用化学方法处理的沥青骨料预拌成的混合料,为黑色颗料状固体,不溶于水,无腐蚀性,自由流动性高,粘结性强,可冷态存放,根据修补深度不同有两种集料规格。此种材料摊铺后可立即碾压成型,承载构造密实,预拌后可长期存放,使用方便。冷料冷补可以在不同气候条件下实现对路面病害的全天候修补,但这种工艺修补的路面寿命通常只有2个月,而且材料价格偏高,不适宜作不全线日常修补的施工工艺。 冷料冷补的施工设备主要是压路机,平板夯,切割机,动力镐和吹风机将待补坑槽内的松散,灰尘或淤泥清除干净,加入冷补料,摊铺均匀,保证坑槽周边材料充足,但不要散漫至坑物槽边沿外的路面,最后用压路机(或平板夯)压实。深度在6厘米以上的坑槽必须分层投料压实。若密实度不足,车辆行驶碾压后,修补处会略有下沉,此时不必挖除坑内原填冷补材料,只需将更细一级的冷补料铺上压实即可。为预防此类情况的发生,在进行修补作业量,通常使修补后坑槽地表面略高于周围路面约5毫米至10毫米。修补完约10分钟即可开放交通。
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Elina
5楼-- · 2020-05-29 12:50
沥青路面混凝土层透水:部分施工单位没有按照设计施工要求,为节省成本在沥青路面混凝土层填充粗料,导致粗料多细料少,空隙率远远大于国家要求。
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宝宝是小龙
6楼-- · 2020-05-29 16:51
1)测定破坏部分的范围与深度,按“圆洞方补、斜洞正补”的原则,划出坑槽修补轮廓线(正方形或长方形),适当外移5 cm左右,使得接缝处理效果更好。 (2)将加热板调整到合适的位置,选择适当的加热区域。 (3)用加热板加热待修的区域,可以自行设定时间,一定时间后路面被软化。 (4)耙松软化的路面,切边。 (5)喷洒乳化沥青形成一层粘接沥青,从料仓中输出一直保温的新的沥青混合料。 (6)摊铺整平,再喷洒适量乳化沥青作为再生剂。 (7)由边部向中间反复压实4~6遍。 (8)清理作业区域,开放交通,通常夏季开放交通略晚。 一般情况下修路王修补加热墙面积范围内的病害大概需要20 min,修复后接缝密合、平整、美观、耐久。
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abudh
7楼-- · 2020-05-29 20:23
沥青路面修补工艺选择 ——王义洪 沥青路面的修补工艺有冷补,热料冷和热料热补三种,根据不同气候条件和道路特点,合理选择修补工艺,是保证路面修补质量,提高工作效率、降低养护成本的关键。 冷料冷补 主要用于快速应急性修补,其补路材料是一种用化学方法处理的沥青骨料预拌成的混合料,为黑色颗料状固体,不溶于水,无腐蚀性,自由流动性高,粘结性强,可冷态存放,根据修补深度不同有两种集料规格。此种材料摊铺后可立即碾压成型,承载构造密实,预拌后可长期存放,使用方便。冷料冷补可以在不同气候条件下实现对路面病害的全天候修补,但这种工艺修补的路面寿命通常只有2个月,而且材料价格偏高,不适宜作不全线日常修补的施工工艺。 冷料冷补的施工设备主要是压路机,平板夯,切割机,动力镐和吹风机将待补坑槽内的松散,灰尘或淤泥清除干净,加入冷补料,摊铺均匀,保证坑槽周边材料充足,但不要散漫至坑物槽边沿外的路面,最后用压路机(或平板夯)压实。深度在6厘米以上的坑槽必须分层投料压实。若密实度不足,车辆行驶碾压后,修补处会略有下沉,此时不必挖除坑内原填冷补材料,只需将更细一级的冷补料铺上压实即可。为预防此类情况的发生,在进行修补作业量,通常使修补后坑槽地表面略高于周围路面约5毫米至10毫米。修补完约10分钟即可开放交通。
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